Selagem de Trincas em Pavimentos

Bastante difundida em países desenvolvidos, a selagem de trincas em pavimentos rígidos e flexíveis vem atingindo aceitação cada vez mais expressiva no Brasil entre outros países, incluindo europeus e latino-americanos, sendo solução essencial à conservação de pavimentos e estando sempre presente e visível em vias de primeiro mundo.

Seu grande sucesso deve-se à sua simplicidade, eficácia e alta durabilidade a um custo relativamente baixo, podendo o seu uso preventivo em período adequado muitas vezes vir a evitar intervenções pesadas e de altíssimo custo, como fresagens, recomposições prematuras e reciclagem de bases.

O objetivo deste serviço consiste em regularizar, limpar e fechar trincas, dando-as características funcionais de juntas tratadas, impedindo assim a entrada de água e de materiais incompressíveis, além de evitar o bombeamento de agregados. É fundamental frisar uma das principais vantagens do processo, que é a eliminação das tensões oriundas de dilatações térmicas e de deformações elásticas, fazendo com que o pavimento trabalhe sob melhores condições mecânicas e tendo como conseqüência, aumento substancial em sua vida útil. Se executado em pavimento com idade adequada, o processo impede o desenvolvimento e interligação de trincas existentes, bem como a formação de novas ocorrências, incluindo “panelas” e couros de crocodilo.

O processo de selagem não apresenta função estrutural, devendo ser executado em pavimentos estruturalmente bons com a aplicação de ligantes de alta flexibilidade, adesão e resistente à ação de intemperismos. Esses serviços constituem em situações ideais, atividades rotineiras de manutenção e preliminares à execução de recapeamentos asfálticos, em especial os micro revestimentos a frio ou a quente.

Execução em Pavimentos Flexíveis:

Foto 01: Execução de selagem de trincas em Pavimento Flexível na SP-075 – Rodovia das Colinas

Foto 02: Serviço executado em pavimento rígido – Praça de Pedágio SP-348/AutoBAn

É interessante frisar que esta tecnologia já foi, ou vem sendo utilizada, em 8 das 13 concessionárias privadas de rodovia do Estado de São Paulo, além do DER/SP e DERSA e INFRAERO/SP, entre outras, dos Estados do RJ e PR.

A execução deste serviço torna-se fundamental também em obras de arte especiais revestidas com pavimento flexível. Formações de trincas ocorrem na impossibilidade do pavimento acompanhar a movimentação de elementos da superestrutura (fotos 3 e 4).

Foto 03: Ocorrência típica em OAEs revestidas de CBUQ: km 43 da SP-280/Via Oeste

Foto 04: Solução de problema idêntico através de aplicação do processo – SP-280/Via Oeste